The Transition Project

Archive pour mai 2014

Electrolyse avec 10 fois moins de courant.

Rappel :
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Eau saturée en soude se comportant comme un conducteur presque parfait.

90% du courant d’entrée se retrouve en 2.

Lien court : http://www.ttpfrance.org/?p=5587

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Modification de l’alternateur avec 1 bobine du stator qui débite à l’envers.

Lien court : http://www.ttpfrance.org/?p=5582

Moteur asynchrone tri à cage à 2 stators

Rappel :
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90% du courant qui entre par le stator 1 ressort par le 2 et le couple moteur est multiplié par 1,8.

Lien court : http://www.ttpfrance.org/?p=5577

Un effet électromagnétique intéressant.

Qu’en pensez-vous ?

Lien court : http://www.ttpfrance.org/?p=5574

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Effet frein dû à la loi de Lenz divisé par 20 sans perdre de puissance dans la bobine.

Lien court : http://www.ttpfrance.org/?p=5569

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Plaque contre électro-motrice épaisse de 3 mm non freinée par la loi de Lenz.

Lien court : http://www.ttpfrance.org/?p=5564

Bonjour.

Quelle doit être la priorité de TTP pour juin 2014 au niveau des « projets prioritaires » ?

The Transition Project est une association à but non lucratif qui a acquis les connaissances et les compétences pour réaliser 5 projets internationaux appelés « Projets prioritaires ».

Merci de bien vouloir répondre au sondage ci-dessous.

Vous pouvez également laisser un commentaire pour nous dire ce que vous en pensez !

Le sondage est actif jusqu’au 08/06/2014.

Cordialement.

Association « The Transition Project »

Bonjour.

TTP s’investit-il trop pour les Français par rapport à ce qu’il reçoit en retour ?

Suite à diverses réflexions sur l’engagement de TTP pour expliquer des solutions aux Français, nous souhaitons lancer ce sondage pour connaître l’avis des francophones sur cette question.

Merci de bien vouloir répondre au sondage ci-dessous.

Vous pouvez également laisser un commentaire pour nous dire ce que vous en pensez !

Le sondage est actif jusqu’au 05/06/2014.

Cordialement.

Association « The Transition Project »

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Tôle 0,5 mm d’épaisseur.

+ 4 aimants épais de 3 mm, 10000 Gauss

Principe : Les aimants tournants sont à la fois attirés et repoussés et la (résistance ?) frein est nulle.

Lien court : http://www.ttpfrance.org/?p=5549